Tarnmuster kriegsschiffe

Im Jahr 2014 unterstützte die Centenary Art Commission drei blendende Tarninstallationen in Großbritannien:[53] Carlos Cruz-Diez deckte das Pilotschiff MV Edmund Gardner im Canning Dock in Liverpool mit hellen, bunten Blendkunstwerken im Rahmen des Kunstfestivals der Liverpool Biennale 2014 ab; [54] und Tobias Rehberger malte den hmS-Präsidenten, der seit 1922 an der Blackfriars Bridge in London verankert ist, um an den Gebrauch von Blenden zu erinnern. [55] [56] Peter Blake wurde beauftragt, Außenlackierungen für MV Snowdrop, eine Mersey Ferry, zu entwerfen, die er “Everybody Razzle Dazzle” nannte und seine Markenzeichen -Motive (Sterne, Ziele usw.) mit DenB-Schiller-Designs kombinierte. [57] Wilkinsons Dazzle-Tarnung wurde von der Admiralität akzeptiert, auch ohne praktische visuelle Bewertungsprotokolle zur Verbesserung der Leistung durch Änderung von Designs und Farben. [29] Die Blendungs-Tarnstrategie wurde von anderen Marinen übernommen. Dies führte zu wissenschaftlicheren Studien über Farboptionen, die die Tarneffektivität verbessern könnten. [30] Im Ersten Weltkrieg führten die zunehmende Reichweite von Marinegeschützen und die große Angst vor Hochgeschwindigkeits-Torpedos, die gegen Kriegsschiffe und Handelsschiffe eingesetzt wurden, zu einer deutlichen Zunahme des Einsatzes von Schiffstartarnung. [9] Alle britischen Muster waren unterschiedlich und wurden zuerst an kleinen Holzmodellen getestet, die durch ein Periskop in einem Studio betrachtet wurden. Die meisten Modellentwürfe wurden von Frauen der Londoner Royal Academy of Arts gemalt. Ein Vorarbeiter skalierte dann ihre Entwürfe für die reale Sache. Maler waren jedoch nicht allein in dem Projekt. Kreative Menschen wie Bildhauer, Künstler und Bühnenbildner entwarfen Tarnung. [28] Dazzle Tarnung wurde von den USA während des Zweiten Weltkriegs wiederbelebt und wurde auch auf den Decks von Schiffen verwendet, um feindliche Flugzeuge zu verwirren. Die heutige elektronische Überwachungstechnologie macht Blendung für den Schutz von Schiffen ziemlich obsolet, aber wie Forbes hervorhebt, wird das Konzept visuell disruptiver Muster immer noch in Militäruniformen verwendet.

1935 begann das United States Navy Naval Research Laboratory Mitstudien und Tests zur Tarnung von Schiffen mit geringer Sichtbarkeit. Einige Maßnahmen waren trügerisch, wie eine falsch gemalte Bogenwelle, um den Eindruck von hoher Geschwindigkeit zu jeder Zeit zu vermitteln. Maßnahmen, die Kreuzer an Zerstörer erinnern, wurden eingestellt, nachdem sie bei Schiffen, die in Formation operieren, für Verwirrung bei der Stationshaltung gesorgt hatten. [35] Beachten Sie, dass die Tarnung des Typs 3 nur als Belohnung für besondere Ereignisse, in erster Linie gewertete Gefechte, verfügbar ist. US Navy Douglas TBD Devastator in experimenteller “Mustertarnung” von McClelland Barclay, 1940[47] 1914 überredete Kerr den Ersten Lord der Admiralität, Winston Churchill, eine Form der militärischen Tarnung anzunehmen, die er “parti-colouring” nannte. Er plädierte sowohl für die Gegenschattierung (nach dem amerikanischen Künstler Abbott Thayer) als auch für eine störende Färbung, die beide von Tieren verwendet werden. [24] Eine allgemeine Anordnung an die britische Flotte vom 10. November 1914 befürwortete die Anwendung von Kerrs Ansatz. Es wurde auf verschiedene Weise auf britische Kriegsschiffe wie HMS Implacable angewendet, wo Offiziere anerkennend feststellten, dass das Muster “erhöhte Schwierigkeiten bei der genauen Reichweitesfindung” hatte.

Nach Churchills Ausscheiden aus der Admiralität kehrte die Royal Navy jedoch zu schlichten grauen Farbschemata zurück[9]und teilte Kerr im Juli 1915 mit, dass “verschiedene Versuche durchgeführt worden waren und dass die Bandbreite der Licht- und Umgebungsbedingungen es notwendig machte, jede Theorie, die auf der Analogie [der Farben und Muster] der Tiere beruhte, erheblich zu ändern”. [25] “Die Idee hatte einen Präzedenzfall in der Natur, mit der Musterstörung in der Färbung von Tieren”, sagt Behrens.